交通方式构成
线路数量及其全网占比
81条线路
地铁4 · 5%
有轨1 · 1%
公交57 · 70%
客运17 · 21%
轮渡1 · 1%
地方铁路1 · 1%
公共交通网络健康度
线网规划分析
公共交通网络健康度
综合已发布线路拓扑、运营时间、道路节点与分类地点密度。潜在需求为规划代理值，不能替代真实客流、班次、运能和成本数据。
在线快照数据时间 2026年11月3日 10:52公开 81 条已运营线路，来源批次 1 个。外部静态地图 1010 个地点，本地已发布地点 173 个
当前统计范围：全部交通方式
需求分析考虑已有线路
线路数8181 条形成连续站段
站点数40966% 可定位
线网长度24.34万380 个已定位站段估算
时刻覆盖98%79/81 条线路
平均运营时长14小时42分37 条服务至 22:00 后
规划地点覆盖96%344/360 个地点
道路节点覆盖89%175 条道路样本
需求达成率95%332.9/349.2 加权需求已触达
统计图
规模、运营与覆盖
平均运营时长
只统计具有可解析首末时刻的线路
分类地点覆盖
进入站点服务圈的分类地点比例
96%地点覆盖率
344 / 360 个规划地点进入当前交通方式的站点服务圈。
沿线需求热点
按现有站点触达的分类地点密度加权
95%需求达成率
已触达 332.9 / 349.2 加权需求代理值。
运营方覆盖规模
按稳定站点 ID 去重，展示站点数前八名
运营方
指标与排行
| 嘎联巴士（临东）有限公司公交 · 1 个片区 · 78 个跨运营方站点 | 86 第 5 名 | 10 第 1 名 | 4.62 第 2 名 | 9.31 第 2 名 | 2.54 第 4 名 | 56 | 100% 第 1 名 | 14小时22分 第 14 名 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 临东客运集团丰河公共汽车分公司公交 · 2 个片区 · 87 个跨运营方站点 | 100 第 3 名 | 9 第 2 名 | 4.35 第 3 名 | 8.52 第 5 名 | 2.3 第 7 名 | 68 | 100% 第 1 名 | 16小时2分 第 8 名 |
| 临东临北巴士有限责任公司公交 · 2 个片区 · 47 个跨运营方站点 | 96 第 4 名 | 8 第 3 名 | 2.58 第 23 名 | 5.22 第 18 名 | 2.22 第 10 名 | 62 | 100% 第 1 名 | 11小时54分 第 20 名 |
| 机场快线客运 · 1 个片区 · 3 个跨运营方站点 | 4 第 19 名 | 6 第 4 名 | 3.5 第 13 名 | 6.75 第 12 名 | 2 第 11 名 | 3 | 100% 第 1 名 | 14小时 第 15 名 |
| 临东地铁公共交通有限公司A区公交 · 2 个片区 · 94 个跨运营方站点 | 114 第 1 名 | 6 第 4 名 | 3.68 第 12 名 | 7.54 第 8 名 | 2.62 第 3 名 | 76 | 100% 第 1 名 | 16小时20分 第 6 名 |
| 临东客运集团顺鑫巴士公司公交 · 1 个片区 · 87 个跨运营方站点 | 108 第 2 名 | 5 第 6 名 | 3.78 第 11 名 | 7.16 第 10 名 | 2.24 第 9 名 | 63 | 100% 第 1 名 | 15小时24分 第 11 名 |
| 临东地铁集团有限公司地铁 · 1 个片区 · 7 个跨运营方站点 | 28 第 9 名 | 4 第 7 名 | 3.21 第 17 名 | 4.04 第 21 名 | 1 第 23 名 | 0 | 100% 第 1 名 | 17小时 第 4 名 |
| 临东客运集团通运巴士运营管理服务中心公交 · 3 个片区 · 37 个跨运营方站点 | 50 第 6 名 | 4 第 7 名 | 3.46 第 14 名 | 5.56 第 17 名 | 1.78 第 17 名 | 24 | 100% 第 1 名 | 16小时19分 第 7 名 |
| 临东客运集团有限公司、嘎联巴士（临东）有限公司公交 · 1 个片区 · 8 个跨运营方站点 | 32 第 8 名 | 4 第 7 名 | 3.16 第 19 名 | 4.47 第 20 名 | 1.39 第 20 名 | 13 | 100% 第 1 名 | 17小时8分 第 2 名 |
| 临东市城海区晟得发客运有限公司公交 / 客运 · 2 个片区 · 11 个跨运营方站点 | 17 第 14 名 | 3 第 10 名 | 3.29 第 15 名 | 5.65 第 16 名 | 1.8 第 16 名 | 8 | 100% 第 1 名 | 12小时40分 第 19 名 |
| 四面快客临猴线路公司客运 · 1 个片区 · 1 个跨运营方站点 | 3 第 20 名 | 3 第 10 名 | 3 第 20 名 | 4.67 第 19 名 | 1.33 第 21 名 | 1 | 100% 第 1 名 | 10小时57分 第 23 名 |
| 猴市南都客运有限公司客运 · 1 个片区 · 0 个跨运营方站点 | 2 第 23 名 | 2 第 12 名 | 1 第 24 名 | 2 第 24 名 | 2 第 11 名 | 1 | 100% 第 1 名 | 13小时 第 17 名 |
| 临东安运集团安运公交公司公交 · 2 个片区 · 15 个跨运营方站点 | 26 第 10 名 | 2 第 12 名 | 3.27 第 16 名 | 6.62 第 14 名 | 2.38 第 6 名 | 10 | 100% 第 1 名 | 17小时3分 第 3 名 |
| 临东玖通客运有限公司公交 · 1 个片区 · 5 个跨运营方站点 | 10 第 17 名 | 2 第 12 名 | 2.9 第 22 名 | 3.8 第 23 名 | 1.4 第 19 名 | 2 | 100% 第 1 名 | 11小时15分 第 21 名 |
| 临东雨城客运公司客运 · 1 个片区 · 2 个跨运营方站点 | 2 第 23 名 | 2 第 12 名 | 4 第 8 名 | 7.5 第 9 名 | 2 第 11 名 | 1 | 100% 第 1 名 | 15小时 第 12 名 |
| 四面回南处、回南长客客运 · 1 个片区 · 2 个跨运营方站点 | 3 第 20 名 | 2 第 12 名 | 3 第 20 名 | 5.67 第 15 名 | 2 第 11 名 | 2 | 100% 第 1 名 | 14小时30分 第 13 名 |
| 未标注运营方有轨 / 地方铁路 · 2 个片区 · 8 个跨运营方站点 | 18 第 12 名 | 2 第 12 名 | 3.17 第 18 名 | 3.83 第 22 名 | 1.06 第 22 名 | 1 | 0% 第 24 名 | — |
| 氷峰客运公司公交 · 1 个片区 · 12 个跨运营方站点 | 13 第 16 名 | 1 第 18 名 | 4.31 第 4 名 | 6.92 第 11 名 | 1.42 第 18 名 | 4 | 100% 第 1 名 | 13小时 第 17 名 |
| 回南控股临东客运有限责任公司公交 · 1 个片区 · 19 个跨运营方站点 | 20 第 11 名 | 1 第 18 名 | 3.85 第 10 名 | 7.7 第 7 名 | 2.47 第 5 名 | 13 | 100% 第 1 名 | 16小时 第 9 名 |
| 临东地铁公共交通有限公司A区、猴市公共交通有限公司公交 · 1 个片区 · 33 个跨运营方站点 | 34 第 7 名 | 1 第 18 名 | 4.29 第 5 名 | 9.85 第 1 名 | 3.09 第 1 名 | 26 | 100% 第 1 名 | 18小时30分 第 1 名 |
| 临东客运集团定制旅游客运分公司公交 · 1 个片区 · 18 个跨运营方站点 | 18 第 12 名 | 1 第 18 名 | 4.11 第 7 名 | 8.06 第 6 名 | 2.29 第 8 名 | 12 | 100% 第 1 名 | 16小时 第 9 名 |
| 临东客运集团一分公司(天逸巴士)公交 · 1 个片区 · 14 个跨运营方站点 | 14 第 15 名 | 1 第 18 名 | 4 第 8 名 | 9.14 第 3 名 | 3.08 第 2 名 | 11 | 100% 第 1 名 | 16小时30分 第 5 名 |
| 临东轮渡有限公司轮渡 · 1 个片区 · 3 个跨运营方站点 | 3 第 20 名 | 1 第 18 名 | 5.33 第 1 名 | 6.67 第 13 名 | 1 第 23 名 | 0 | 100% 第 1 名 | 11小时 第 22 名 |
| 临东雨城客运有限公司公交 · 1 个片区 · 7 个跨运营方站点 | 8 第 18 名 | 1 第 18 名 | 4.25 第 6 名 | 8.75 第 4 名 | 1.86 第 15 名 | 2 | 100% 第 1 名 | 14小时 第 15 名 |
公交线路由全网统一分配，运营商的连通片区数仅作归属统计，不作为脱网或强制接驳判断依据。
口径
统计项目与分析来源
线路拓扑
81/81 条线路形成连续站段，按稳定站点 ID 归并。
运营时间
79/81 条线路具有可解析首末服务时刻。
地点密度
360 个居住、就业、教育、医疗、生活、文体和对外交通地点参与覆盖分析。
道路规模
175 条道路、430 个道路节点参与服务圈覆盖分析。
- 拓扑连接
- 按连续站序形成无向边，计算连接度、共线路段、换乘站与连通片区。
- 运营时间
- 优先读取首末班，缺失时使用发车时刻表边界；跨午夜线路按次日计算。
- 线网空间规模
- 以站名和交通方式绑定地图坐标，估算站段直线长度、站间距与覆盖范围。
- 地点覆盖
- 统计居住、就业、教育、医疗、生活、文体和对外交通地点进入站点服务圈的比例。
- 潜在需求代理
- 可切换纯地点聚集或已有线路触达口径；需求达成率按分类权重计算，只用于规划复核，不等同于客流预测。
- 道路覆盖
- 以地图道路节点衡量线网覆盖边界；道路节点不是完整道路几何，不用于精确里程计算。
多维启发式
线网优化建议
数据质量
补全首末班与运营日期数据
当前仅 98% 的线路可计算服务时长。缺失时刻的线路不参与早晚服务覆盖判断。
依据：79 条线路具有可解析的首末服务时刻。缺少可解析时刻的线路
- 松山湖线(停运)
- 平山矿铁
数据质量
补齐站点与地图坐标的绑定
当前 66% 的站点可关联地图坐标。距离、地点覆盖与潜在需求指标仅使用已定位样本。
依据：269/409 个站点已定位。尚未定位的站点
- 南运河北路12号
- 兴岛楼停车场
- 兴岛楼
拓扑衔接
评估非公交线网片区间的接驳
临东市城海区晟得发客运有限公司、未标注运营方这些运营方的非公交线网存在多个不连通片区，可核验联络线、延伸段或换乘节点。公交线路按统一分配管理，不使用运营商分片触发此建议。
依据：连通片区数范围 2。存在多个片区的运营方
- 临东市城海区晟得发客运有限公司
- 未标注运营方
拓扑衔接
复核高复用走廊的线路分工
嘎联巴士（临东）有限公司、临东客运集团丰河公共汽车分公司、临东临北巴士有限责任公司 等 14 家运营方这些运营方经过的部分走廊承载多条线路，可统一评估快慢线、区间车、停站分工和班次协调。
依据：运营方共线路段数范围 1–76。高复用站间路段
- 中华路立交桥南—市政府
- 石桥子—青年大街普济路
- 临东站北—胜利大街建设大路
运营时间
复核短运营时长线路的早晚服务
临东临北巴士有限责任公司、四面快客临猴线路公司、临东玖通客运有限公司 等 4 家运营方这些运营方的平均服务时长不足 12 小时，可结合通勤、夜间活动与末班换乘需求复核首末班安排。
依据：平均服务时长范围 10.94–11.9 小时。运营时长不足 12 小时的线路
- 183路夜经济班次
- 猴市 - 临东（高速）
- 178路支线
空间规模
核验大站距区间的覆盖缺口
已定位站段中存在明显高于典型站距的区间，可结合沿线地点密度判断增设站点、接驳线或保留快速直达是否更合适。
依据：最大站距 15,510.91，中位站距 340 个地图单位。超过中位站距 2.5 倍的区间
- 临东城海客运站—临东金桦机场
- 临东站汽车客运枢纽站—临东金桦机场
- 临东李家坎客运站—临东金桦机场
需求代理
复核高需求代理站点的运力配置
以地点密度加权后，市政府 等站点形成较高的潜在需求代理值。可进一步叠加班次、车辆容量与实际客流，判断是否需要加密服务。
依据：市政府 周边 78 个规划地点，需求代理值 70.3。高需求代理站点
- 市政府
- 临东银行
- 中华路立交桥南